深圳拟再建13条新地铁线、宝安、南山、龙华、龙岗、还将新增城际铁路、涉及多区

近日，深圳市发改委官网发布， 市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）环境影响评价第二次公示，并公布各线路具体走向和站点设置。根据公示，五期规划包含 13个建设项目，规模约 226.8公里

同时发布《深圳市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）环境影响报告书（征求意见稿）》（下称《环境影响报告书》），其中详细公布了第五期建设规划中13条地铁新线的具体走向和线路功能。从《环境影响报告书》获悉，自1998年深圳地铁一期工程获得国务院批准以来，深圳市已累计获得批复四期八次建设规划（含项目建议书）， 累计批复项目37个、总里程644.9公里

15号线、17号线一期、18号线一期、19号线一期、20号线二期、21号线一期、22号线一期、25号线一期、27号线一期、29号线一期、32号线一期、10号线东延（深圳段）、11号线北延（深圳段），以国家批复为准。

10号线东延（东莞段）、11号线北延（东莞段）由东莞市相关部门负责公示工作

13条新增线路中，市内线路共11条，其中快线4条、普线7条；跨市线路共2条，其中快线1条、普线1条。

五期建设规划采用分段实施的策略，在尽量满足各线建设需求的同时，更优先考虑了紧迫性较强的区段，将有效缓解部分区段出行的交通压力，加强区段之间的互联互通

今年8月，深圳市地铁集团发布消息称，今年将全力确保地铁12号线、14号线、16号线以及6号线支线的陆续开通，计划将于年底实现通车试运营。今年4条地铁线路开通后，深圳地铁运营里程将突破500公里

深圳市内普线7条加强各区互联互通

深圳市城市轨道交通第五期13条新增线路中，市内线路共11条，其中普线7条，分别为15号线、17号线一期、19号线一期、25号线一期、27号线一期、29号线一期、32号线一期

其中，部分市内普线亮点突出，在线路和功能上迫切满足来了广大市民的交通出行需求

15号线、15号线为环形线路，线路起自前保站，止于前保站。15号线全长约32.2公里，设站24 座，全线均采用地下线敷设

15号线为 服务都市核心区南山、前海及宝安中心的普速环线，加强轨道网络换乘，串联妈湾、蛇口、后海、科技园、留仙洞、新安、西乡和大铲湾等既有和规划人口、岗位密集片区， 服务西丽铁路枢纽集疏运

17号线一期、17号线一期由罗湖西至上李朗，设站18座，线路总长约18.8公里，全线采用地下敷设方式

17号线一期为 服务罗湖、布吉、南湾等片区的普速线路，加强沿线人口岗位密集区的轨道覆盖，支持口岸经济带、笋岗清水河片区等重点片区发展， 服务罗湖、罗湖北等铁路枢纽和深圳市第三人民医院等重点设施

18号线一期、18号线一期起于沙井终至光明区白花站，全线长约18.7公里，设站8座，线路全线均采用地下敷设方式

18号线一期为 服务宝安北部中心、光明的轨道快线，强化外围中心快速联系，支持宝安新桥东、光明玉堂、光明凤凰等先进制造业园区发展， 服务光明城枢纽客流集散

19号线一期、19号线一期起自南塘围站，终点聚龙站，全线长约12.5公里，设站12座，线路全线均采用地下线敷设

19号线一期为 服务坪山区内部的普速线路，支持坪山中心区、坪山高新区等重点片区发展， 服务金沙-碧湖、坪山高新南等先进制造业园区，带动沿线土地更新及开发，有利于产业聚集发展，推动深圳市东进战略

20号线二期、20号线二期由机场北站至福田会展站，线路总长约34公里，设站14座，线路全线均采用地下线敷设

20号线二期为 服务福田、南山、宝安的西部走廊轨道快线，支持前海合作区、科技园、香蜜湖金融中心、大空港等重点片区发展， 服务机场北、机场东等交通枢纽，满足西部交通走廊旺盛的交通出行需求

21号线一期、21号线一期起于坳背站，终至龙园站，线路全长约12.5公里，全线设站6座，全线采用地下敷设

21号线一期为 服务龙岗区内部的快速线路，支持龙岗中心区、大运深港国际科教城等重点片区发展， 服务龙岗中先进制造业园区。通过衔接14号线、深惠城际加强龙岗对中心城区快速通勤

22号线一期、22号线一期起于上沙站，终至黎光站，全长约34.2公里，设站21座，全线采用地下敷设

22号线一期为 服务福田、龙华的中部走廊轨道快速骨干线路，支持香蜜湖、深圳北站中心商务区、坂雪岗科技城等重点片区发展，满足沿线人口岗位密集区的交通出行需求

25号线一期、25号一期起自石龙站，终至吉华医院站，全线长约16.2公里，设站14座，全部为地下敷设

25号线一期为 服务龙岗、龙华、宝安的轨道普线，覆盖沿线吉华、坂田、龙华中心等人口岗位密集区旺盛出行需求，支持坂雪岗科技城重点片区发展

27号线一期、27号线一期起自松坪村站，终至岗头西站，线路全长约23.2公里，设站19座，全部为地下敷设

27号线一期为 服务科技园、西丽、龙华的普速线路，强化沿线人口岗位密集区的轨道交通服务，支持坂雪岗科技城、深圳北站中心、南山科技园等重点片区发展， 服务西丽枢纽客流集疏运

29号线一期、29号线一期起自红树湾南站，终至兴东站，全长约11.3公里，设站10座，均为地下敷设

29号线一期为 服务南山区内部的普速线路，支持深圳湾超级总部、西丽高铁新城等重点片区发展， 服务西丽枢纽客流集疏运，覆盖沿线白石洲等城市更新项目的出行需求

32号线一期、32号线一期方案一：起自溪涌站，终至葵涌东站，线路全长约9.4公里，设站3座，全地下敷设

32号线一期方案二：起自溪涌站，终至葵涌东站，线路全长约9.5公里，设站5座，除溪涌站外，其他为高架车站

32号线一期为 服务大鹏新区内部的普速线路，支持东部滨海先进制造业园区等重点片区发展， 服务东部旅游出行需求

10号线东延（深圳段）

10号线东延（深圳段）起于10号线一期工程终点双拥街站/黄阁坑站，终点设置于深莞边界。深圳境内全程2.9公里，均为地下敷设，设车站1座

为既有10号线的延伸线，联系平湖中心、东莞凤岗和龙岗中心，服务沿线出行需求，支持深莞一体化发展，实现东莞凤岗与深圳中心区1小时通达目标

11号线北延（深圳段）

11号线北延（深圳段）起于碧头站，终于深莞边界，全长0.8公里，不设置车站

11号线北延（深圳段） 为既有11号线的延伸线，联系松岗和东莞长安，衔接东莞轨道交通3号线，支持深莞一体化发展，实现东莞长安与深圳中心区1小时通达目标，支持“空港新城+滨海湾新区”西部集合城市发展，推进粤港澳大湾区珠江口一体化高质量发展试点